遇難者的家屬聽到噩耗後痛哭供圖/IC
  18日,俄羅斯喀山機場,一名婦女用鮮花為遇難者祈禱新華/路透
  俄羅斯韃靼斯坦航空公司一架客機17日晚在俄中西部城市喀山機場著陸過程中墜毀,包括俄羅斯韃靼斯坦共和國總統之子在內,機上50人全部遇難。
  一名當天早些時候乘坐這架客機的乘客回憶,客機上一次著陸時也發生過險情。
  二次著陸
  根據俄羅斯韃靼斯坦共和國緊急情況總局提供的消息,這架波音737客機莫斯科時間18時25分(北京時間22時25分)從莫斯科多莫傑多沃機場起飛,前往莫斯科以東大約720公里的喀山,大約一小時後在喀山機場墜毀。
  俄聯邦航空運輸局官員說,這架客機在喀山機場先前嘗試降落沒有成功,第二次著陸時發生墜毀,油箱爆炸。
  “我們確定,當第二次試降時,客機因某些原因與控制塔附近的跑道發生碰撞,導致墜毀和爆炸,”聯邦航空運輸局發言人謝爾蓋·伊茲沃利斯基說,事故發生後,喀山機場暫時關閉。
  俄緊急情況部公佈的照片顯示,墜機現場大火已經撲滅,客機殘骸散落四處,航站樓附近停放著多輛救護車。
  全部遇難
  俄緊急情況部證實,機上44名乘客和6名機組人員全部遇難,救援人員已經找到全部屍體。死者包括俄羅斯韃靼斯坦共和國總統魯斯塔姆·明尼哈諾夫之子伊列克·明尼哈諾夫以及俄聯邦安全局在這一地區的負責人亞歷山大·安東諾夫。
  電視畫面顯示,一名女性查看航站樓玻璃門上貼出的遇難者名單,顯然在確認親友遇難後突然失聲痛哭。
  中國駐俄羅斯大使館對新華社記者說,事故中沒有中國公民遇難。
  另據身在現場的新華社記者介紹,從公佈的名單姓名特征來看,航站樓中也幾乎沒有亞裔面孔人士。
  俄總統府在一份聲明中說,總統弗拉基米爾·普京對事故遇難者表示深切哀悼,已責令政府迅速成立調查委員會。
  早有先兆?
  俄羅斯聯邦調查委員會證實,搜救行動已經結束,有關專家正前往現場參與事故原因調查,委員會主席亞歷山大·巴斯特雷金於18日抵達喀山。調查委員會官員說,操作失誤、技術故障和天氣狀況不佳都可能是墜機事故原因。
  另據俄電視臺報道,一名女記者當天早些時候曾乘坐這架失事客機從喀山飛抵莫斯科多莫傑多沃機場,著陸過程中同樣經歷險情。
  “著陸時,莫斯科天氣不錯,不清楚是強風原因,還是客機的技術問題,我們被震來震去,”這名記者說,“機身猛烈搖晃,坐在我身旁的男乘客臉色慘白。”
  俄羅斯媒體報道,這架失事客機1990年開始服役,最初屬於法國航空公司,後陸續由烏干達、巴西、羅馬尼亞和保加利亞等國航空公司通過購買或租賃方式運營,2008年開始由韃靼斯坦航空公司運營。2001年,這架客機曾在巴西發生過緊急降落事件,後接受維修。
  本版文/綜合新華社、國際台
  背景
  失事飛機服役23年
  且多次“轉手”
  俄羅斯近些年空難頻發,該國行業人員以及媒體普遍認為,客機超期服役、飛行員訓練不足以及行業監管不善是主要原因。
  按俄羅斯媒體報道,17日失事飛機已經服役23年且多次“轉手”。
  俄羅斯幅員遼闊,飛機是通往各地主要交通工具。前蘇聯解體後,俄羅斯開放航空運輸業,大大小小的航空運營商應運而生。大型航空企業資本雄厚,有能力更新飛機並聘請高素質飛行員。但不少小型航空企業資金缺乏,被迫使用老舊飛機。
  俄羅斯顧問機構“飛行安全”總裁舍爾科夫尼科夫去年接受新華社記者採訪時說,俄羅斯聯邦級航空公司都通過了飛行安全檢測,不存在飛行安全問題,俄羅斯航空企業就安全性而言躋身世界30強。飛行安全問題集中在地方航空公司。
  知名試飛員托爾博耶夫說,由於資金缺乏,一些航空企業只得從西方購買老舊甚至被禁飛的飛機。根據俄羅斯國家標準,飛機必須能夠在零下50攝氏度至零上50攝氏度條件下飛行,而很多西方國家製造的飛機不適合在俄飛行。
  俄羅斯工商業協會投資委員會主席達尼爾揚說,前蘇聯解體後,俄羅斯購買了許多新飛機,用於長途運輸業務,卻依然使用老舊飛機執行中短途任務。政府應該對飛機定期檢查,一旦發現接近使用年限就應禁止使用。另外,按托爾博耶夫的說法,俄羅斯航空業面臨熟練飛行員數量不足、現役飛行員流失問題,俄羅斯將不得不從西方聘請飛行員。舍爾科夫尼科夫也認為,雖然很多飛機超期服役,但如果飛行員訓練有素,仍可大幅減少空難。
  監管不善是俄羅斯航空業另一問題。俄直升機工業協會主席米爾扎亞諾夫說,不論就飛行安全、飛行員素質,還是航空管理經驗而言,俄羅斯與一些發達國家相比相去甚遠。他認為,一些企業主管對飛行安全重視不夠,建議航空管理部門根據航空企業資金狀況發放運營許可證並實時檢查,一旦資金無法確保正常運營以及飛行安全,就必須禁止這家企業的飛機執行飛行任務。
  調查
  初步調查 排除恐怖襲擊可能
  針對空難發生的原因,俄羅斯方面馬上組織進行全面調查。俄羅斯調查委員會發言人弗拉基米爾·馬爾金18日表示,“我們正在調查引發空難的一切可能原因,其中包括機械故障、操作失誤、天氣原因、燃料質量等。”
  中國國際廣播電臺18日援引環球資訊的報道稱,“目前事故現場的搜救工作已經結束,飛機黑匣子也已經找到。韃靼斯坦共和國政府宣佈,18日為空難哀悼日。”俄羅斯偵查委員會伏爾加沿岸偵查局局長亞歷山大·波爾季寧表示,“喀山飛機失事主要原因是技術故障和駕駛錯誤,已經排除恐怖襲擊的可能性。”
  俄羅斯緊急情況部18日說,失事飛機上有兩名外國乘客,分別來自英國和烏克蘭。
  分析
  墜機的原因可能是什麼?
  失事飛機為波音737-500型客機,隸屬俄羅斯韃靼斯坦航空公司,於當地時間18時25分許從莫斯科多莫傑多沃機場起飛,一個小時後墜毀在其目的地喀山機場。
  據俄羅斯媒體報道,飛機在喀山機場第一次嘗試降落未能成功,但在第二次試圖降落時,一頭栽到塔臺附近的跑道上,隨後油箱發生爆炸並燃起大火。俄羅斯電視臺播放的一段目擊者拍攝的視頻顯示,飛機撞到跑道後迸發出衝天火光,巨大的“火球”沿著跑道滑行了很長一段距離。新華社記者在事故現場看到,失事飛機基本已被燒焦,殘骸散落在距離跑道100多米的草坪上。事故發生後,喀山機場暫時關閉。
  俄羅斯調查人員說,駕駛員操作失誤、技術故障、天氣因素都可能是造成失事的原因。
  韃靼斯坦航空公司說,失事飛機雖已服役23年,但剛剛經過技術維護,飛行前例行檢查未發現問題,兩名飛行員也很有經驗。不過據報道,失事飛機2001年曾在巴西發生事故,左起落架受損,大修後重新投入使用。此外,這架飛機去年曾出現機艙失壓狀況,不得不在剛剛起飛後緊急迫降。空難發生時,喀山當地風力較大。
  鏈接
  2010年以來
  俄羅斯主要空難
  2010年8月2日,一架從俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克市飛往伊加爾卡市的安-24客機在離伊加爾卡市機場跑道700米左右著陸時墜毀並起火,機內15人中11人喪生。
  2011年6月20日,俄羅斯一架圖-134客機在俄卡累利阿共和國首府彼得羅扎沃茨克市緊急迫降時墜毀,47人死亡。 同年8月10日,一架安-12運輸機在遠東馬加丹州墜毀致11人死亡。
  2011年9月7日,一架雅克-42型客機從雅羅斯拉夫爾市機場起飛不久後墜毀,44人死亡。機內搭載俄羅斯著名的雅羅斯拉夫爾火車頭冰球隊成員。
  2012年4月2日,一架俄羅斯民航客機從俄西伯利亞城市秋明起飛不久後墜毀,31人遇難,12人生還。
  同年5月9日,一架俄羅斯蘇霍伊超級100型支線客機在印尼西爪哇省茂物縣作飛行展示時失事,機內40多人全部遇難。4個多月後、即9月12日,俄一架安-28客機在遠東堪察加州北部地區墜毀,10人死亡,3人受傷,1人下落不明。
  失事客機“履歷”
  客機1990年服役,屬法國航空公司。
  以後陸續由烏干達、巴西、羅馬尼亞和保加利亞等國航空公司通過購買或租賃方式運營。
  2008年開始由韃靼斯坦航空公司運營。
  2001年,在巴西發生緊急降落事件,後接受維修。
  失事當天,客機在莫斯科多莫傑多沃機場著陸過程中曾劇烈震蕩,令乘客“驚魂”。  (原標題:韃靼斯坦共和國總統之子死於空難)
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